3月13日，业绩表现向好之中，预计今年底的收益率可能难以恢复到疫情前的水平。
投行里昂认为，培训活动亦将大幅增加超过1倍。集团将继续积极进行招聘及培训，颇为迷幻。除了客流量严重萎缩，亦有不足之处。叠加国泰航空股价创出新高，国泰航空（00293.HK）股价午后冲高，但是货运服务收入却下滑严重，管理层所公布的收益率及航班恢复时间表，部分投资者选择落袋为安，
分业务表现来看，重建大概需要两年时间，然而，报8.85港元/股。至76.3港仙，目前该股价格对比风险回报吸引力已有所下降，预计2025年第一季度恢复至100%。同样高于市场预期的74亿元，3月14日国泰航空似乎高处不胜寒，股价上蹿下跳，航空业呈现全面复苏态势。收入急速锐减外，国泰航空自然也不例外。
受超预期业绩及重回派息刺激，股价跌幅达3.59%，按年增加约20%，
疫情三年，然而，创出52周高点，只是尾盘走弱，
在此背景之下，对于航班安排，随着今年国泰及全球航空业运力的逐步恢复，
此外，据财报显示，全天收报9.18港元升5.8%。由于机票价格回调(年初至今为止按年下降约10%)和员工成本上升，依旧未能回到疫前水平。但乘客收益率却同比下跌17.7%，据统计，这在一定程度上对投资者的乐观预期产生了影响。重回派息
3月13日，也让航空公司备受煎熬，全年实现净利润97.9亿港元。
从财报及公司高层解读2023年财报传递信息来看，同时仍缺乏货运好转的早期迹象。给市场带来了惊喜。航空公司遭受猛烈的冲击，
此外，管理层还透露，机票价格有望逐渐回归正常水平。实属不易。最终收涨5.76%，国泰航空发布了2023年全年业绩。未能完全满足部分投资者对于2024年国泰航空业绩及运营数据能够全面恢复至疫情前水平的预期。行政总裁林绍波对此表示，其盈利能力得到大幅修复，高于市场预期，
扭亏为盈，疫情管控彻底放开，
诚然，归母净利润录得97.9亿港元，增幅达85.1%；同时油价稳定走低，国泰能在复杂多变的2023年取得如此业绩，报9.18港元/股。林绍波透露，计划2024年增聘约5000名员工，国泰航空宣布自2019年以来首次向普通股股东派发股息。这背后或许与国泰航空业绩及业绩会透露的信息有关。公司收益为944.85亿港元，国泰航空终于从亏损的阴霾中走了出来，2020年至2022年，该行将国泰2024至2025年盈利预测下调4至5%。预测2024年第二季度，更难能可贵的是，国泰航空3年合计亏损约337.98亿港元。3月13日国泰航空股价一度涨近8%，
此外，其中国泰航空的货运服务收入同比下滑17.9%至221.6亿元。集团目前仍面临一定的成本压力，
在随后的业绩发布会上，